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元旦河南省又通4條高速

河南省內商南高速周口至南陽段、淮信高速息縣至邢集段、濟洛高速濟源至豫晉省界段、臺輝高速臺前至范縣段4條高速公路已建成完工,具備通車條件,將于12月31日24時通車,實現全國聯網。

  【大公中原網訊】(鄭報全媒體記者 張倩 通訊員 宇嬌 文/圖)記者昨日從省交通運輸廳了解到,國道234焦作至滎陽黃河大橋已建成,將于近日通車。另外,省內商南高速周口至南陽段、淮信高速息縣至邢集段、濟洛高速濟源至豫晉省界段、臺輝高速臺前至范縣段4條高速公路已建成完工,具備通車條件,將于12月31日24時通車,實現全國聯網。

  又一座黃河大橋

  要開通了

  國道234焦作至滎陽黃河大橋也已建成,即將于近日通車。屆時,黃河兩岸聯系將更加緊密,鄭焦融合發展將進一步提速。

  該項目全長26.4公里,是繼運寶黃河大橋、東明黃河大橋、官渡黃河大橋通車后,今年我省投入使用的第四座黃河大橋,也是今年我省投入使用的第二座普通干線公路黃河大橋。

  河南4條高速元旦通車

  另外,商南(商丘—南陽)高速周口至南陽段和淮信(淮濱—信陽)高速息縣至邢集段是我省重要的交通扶貧路和旅游路,將豫東南、豫西南地區緊密聯系起來。

  商南高速周口至南陽段:全長195.5公里,是目前我省里程最長、單體投資最大、經過地市最多的高速公路,依次連接周口、駐馬店、平頂山和南陽市,有利于充分發揮區域路網的整體效益,對促進沿線地區經濟社會發展具有重要意義。

  淮信高速息縣至邢集段:全長98.5公里,連接信陽和駐馬店市,橫貫大別山區,連接皖江經濟帶和中原經濟區兩個國家級主體功能區,是省委、省政府規劃的幫助老區人民脫貧攻堅的重大交通工程。

  濟洛(濟源—洛陽)高速濟源至豫晉省界段和臺輝(臺前縣—輝縣)高速臺前至范縣段是我省打通省際通道、支持深度貧困地區脫貧的重大交通工程。

  濟洛高速濟源至豫晉省界段:全長19.7公里,橋隧比高達80%,是我省在建項目中地質條件最復雜、建設難度最大的工程之一,為我省和山西省之間增加了又一重要通道。

  臺輝高速臺前至范縣段:全長25公里,是聯系我省和山東省的重要通道。為助力臺前縣在2019年底摘帽脫貧,臺輝高速臺前至范縣段在確保質量的前提下提前一年建成通車,結束了臺前縣不通高速的歷史。

  這4條高速通車后,我省高速公路總里程將達到6967公里。

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  河南境內黃河大橋已有20多座

  黃河河南段最早的大橋是1906年通車的京漢鐵路鄭州黃河大橋。清朝末年,京漢鐵路在鄭州跨越黃河,因此修建了這座大橋,但因技術落后、戰火連綿等因素,大橋通行能力有限,曾有一段時間列車過橋時速不超過10公里。不過,正是因為這座大橋,當時只是一座小縣城的鄭州,被京漢鐵路過境,后來發展成為全國鐵路的“心臟”,如今已是GDP過萬億元、人口過千萬的特大城市。

  從20世紀初到改革開放前,黃河河南段跨河大橋建設緩慢,除了京漢鐵路鄭州黃河大橋外,僅有京廣鐵路鄭州黃河大橋、洛陽黃河公路大橋、焦枝鐵路黃河大橋和三門峽壩下公路橋等,屈指可數。

  改革開放后,河南經濟社會快速發展,黃河兩岸交流來往日益頻繁,黃河大橋的建設步伐隨之加快。1978年至2000年,河南境內8座黃河大橋建成通車,2001年至今,這個數字已達13座。

  “隨著經濟實力提升,黃河上不僅大橋數量越來越多,技術含量也越來越高。”河南省交通規劃設計研究院股份有限公司總工程師劉東旭說,如今橋梁裝備也有了很大發展,部分達到國際先進水平,橋梁設計從原來單純滿足運輸、通行能力,向兼顧景觀、通暢功能轉變。

  當前,河南境內黃河大橋已有20多座。 據新華社

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